운송 산업에 진출하려는 많은 라이더들은 트레일러의 차축이 무엇을 의미하는지 이해하지 못합니까?'차이점은 무엇입니까? 다음은 당신을 위해 수수께끼를 풀 것입니다.
트레일러 양쪽의 타이어는 차축으로 연결됩니다. 차축이 많을수록 트레일러의 적재 용량이 커집니다. 간단히 말해서 여러 줄의 타이어가 있고 트레일러는 여러 개의 차축이 있는 트레일러입니다.
다른 축 번호에는 다른 응용 프로그램이 있습니다.
1. 일반 패밀리카는 일반적으로 싱글 액슬을 사용합니다.
2. 총 차량 질량이 19t 미만인 도로 운송 차량 및 광산 덤프 트럭과 같이 차축 하중이 도로 및 교량에 의해 제한되지 않는 고속도로를 주행하지 않는 차량은 모두 간단한 구조의 2 축 솔루션을 채택하고 낮은 제조 비용.
3. 총중량이 19-26t인 도로 운송 차량은 3축 형식을 채택하고, 총 질량이 큰 차량은 4축 또는 4축 이상 형식을 채택해야 합니다.
다른 차축 하중 다른 수
2축 화물차는 17톤입니다. 3축 화물차는 25톤(2축 자동차 및 1축 트레일러 27톤); 4축 화물차는 35톤이다. 5축 화물차는 43톤이다. 6축 이상 화물차는 49톤입니다.
액슬의 일일 유지보수 및 유지보수
1. 차량 운행 전 액슬의 외부 연결 볼트가 느슨한지, 액슬에 오일이 새는지, 휠 허브와 감속기 어셈블리가 비정상적인 소음인지 등을 확인하십시오.
2. 차축의 강제 유지 보수: 강제 유지 보수는 작동 조건에 따라 3000km에서 5000km 사이에서 수행되어야 합니다. 1차 정비에는 윤활유, 기어유 교환, 앞차축 토우 점검, 브레이크 간극 조정 등, 각 패스너 점검 등이 있습니다.
3. 차축의 정기 유지 보수: 첫 번째 유지 보수 후 10000km마다 정기 유지 보수가 수행됩니다. 정기 유지 보수의 내용은 다음과 같습니다. 윤활유 교체, 패스너 조임, 발가락 점검, 브레이크 마찰 라이닝의 마모 정도 확인 및 마모 한계 도달 구동 및 종동 기어와 종동 기어 사이의 간격이 너무 큰지, 기어 오일이 사용 효율을 초과하는지 여부, 유사한 상황이 있는 경우 간격을 조정하고 적시에 그리스를 교체하십시오.
