세미 트레일러의 정의.
세미 트레일러 (Semi Trailer) : 트럭 트레일러의 제 5 바퀴 장치에 의해 선단이지지 될 때화물 트레일러.
semi-trailer trucks, tractor-trailer rigs 또는 18 wheelers라고도 알려진 세미 트럭은 미국에서 상품과 상품의 70 % 이상을 운송합니다. 세미 트럭을 사용하는 것은 20 세기의 두 번째 10 년 동안 포장 도로를 개발하고 나중에 우리가 현재 가지고있는 주간 고속도로 시스템으로 대규모 확장하는 것만으로 가능 해졌다.
세미 트럭
오늘날의 세미 트럭은 흔히 트랙터라고 불리는 트럭과 트레일러를 포함하는 18 륜 굴절 식 트럭입니다. 이 트랙터는 트랙터와 리어 액슬을 조종하는 데 사용되는 프론트 액슬과 트랙터 용 듀얼 리, 이중 또는 추진력을 전달하는 3 개의 액슬로 이루어져 있습니다.이 액슬은 구동 차축입니다.
세미 트럭은 무엇을 위해 발명 되었습니까?
알렉산더 윈튼 (Cleveland, Ohio)은 1898 년에 세미 트럭을 발명하고 1899 년에 첫 번째로 제조 된 세미 트럭을 판매했습니다.
윈튼 (Winton)은 1896 년에 "말이없는 마차 (horseless carriage)"사업에 뛰어 들었으므로 오늘날 그는 자동차 제조업체로 알려지게 될 것입니다. Winton Motor Carriage Company of Cleveland는 1898 년에 처음으로 22 대의 제조 차량을 판매했으며, 이로 인해 자동차 구매자에게 배달 될 필요성이 생겼습니다. 구매자가 전국에 살면서 자동차는 클리블랜드에서 수백 마일 떨어진 곳으로 배달되어야했습니다. 이것은 중대한 문제를 야기했다. 자동차가 고객에게 몰리게되면 마일과 마모가 차에 놓이게되고 실제 배송도 비쌀 것입니다.
이로 인해 그는 제조 차량의 인도를 처리하기 위해 준 트럭이라는 개념을 발명하게되었습니다.
그는이 문제를 트레일러에서 새 차량을 운반 할 수있는 자동차 운반 차량이라고 부르는 새로운 개념으로 해결했습니다. 1899 년 Winton Motor Carriage는 다른 자동차 제조업체와 마찬가지로 자체적으로 사용하기 시작했습니다.
세미 트랙터 트레일러 발명의 설명
첫 번째 세미 트레일러는 뒤쪽에 카트 (트레일러)가 부착 된 수정 된 짧은 륜 투어링 자동차 (트랙터)를 사용했습니다. 플랫폼은 엔진 부분의 꼭대기에 앉아서 다른 끝의 한 쌍의 바퀴에 얹혀있었습니다. 대부분의 자동차와 트럭 앞에 엔진이 있기 때문에 다소 혼란 스러울 수 있습니다. 이 차는 뒤쪽에 엔진을 가지고있었습니다.
플랫폼은 오직 하나의 자동차만을 수용 할 수있었습니다. 카트가 견인차에 장착되기 전에, 배달 될 자동차가 카트의 경사판 위로 선회되어 플랫폼에 고정되었습니다. 지상에 놓인 플랫폼의 모서리가 들어 올려 져 당김 차량의 트렁크 상단에 부착되었습니다. 오늘날 RGN으로 알려진 평판 트레일러, 이동식 구즈넥은 트랙터를 운전 한 다음 트랙터에 걸었다는 동일한 원리를 사용합니다.
비슷한 세미 트레일러 디자인.
같은 디자인 아이디어를 추구하는 데 대한 크레딧은 1914 년에 보트를 옮기고 싶은 사람을위한 마차를 건설 한 디트로이트 대장장이 인 August Charles Fruehauf에게 주어져야하며 그는 공식적으로 마차를 "세미 트레일러"라고 불렀습니다. 캐리지 세미 트레일러가 포드에 부착되었습니다. 세미 트레일러는 히트 였고, 목재 운반과 같은 추가 용도를 위해 캐리지 세미 트레일러를 개발했습니다. 1918 년에, 그는 오늘날 세미 트레일러의 선두 제조 회사 인 Fruehauf Trailer Company를 통합했습니다.
확장
Winton은 엔진 디자인 개선에 주력하고 있었기 때문에 첫 번째 반 트럭의 디자인을 추구하지 않았습니다. 그러나 다른 산업 분야는 세미 트레일러에 대한 수요를 창출했으며 다른 많은 산업 분야는 세미 트레일러 개념으로 계속 확장되었습니다.
존 C. 엔데 브록 (John C. Endebrock)은 마차를 짓는 데 많은 배경 지식을 가지고 있었으며 자신의 지식을 사용하여 그가 "트레일 모빌 (trailmobile)"이라고 불렀던 것을 개발했습니다. trailmobile은 포드 모델 T 뒤에 궤도에 올 수있는 바퀴와 스프링에 장착 된 철 섀시였습니다.이 1918 디자인은 한 명의 작업자가 트레일러를 차에 연결하기가 쉽도록 설계되었습니다. 이전 예고편에서는 섀시를 차에 연결하는 데 세 명의 남성이 필요했습니다. Trailmobile은 오늘날에도 여전히 브랜드 이름입니다.
George Cassens는 1920 년대에 사업을 다음 단계로 끌어 올렸습니다. 자동차 세일즈맨이 판매 한 차량을 인도해야 할 때, 그는 자동차 운송업자에게 의존했습니다.
1930 년대 초, 그는 새로운 자동차를 구매자에게 직접 배송하려고 시도했습니다. 그는 선적 비용이 자동차 제조업체들에게 엄청나다는 것을 깨달았습니다. 그는 들어 와서 제조 현장에서 자동차 소유자에게 자동차를 운반 할 것을 제안했습니다. 그는 2 톤 다지 트럭으로 뽑힌 1,850 달러짜리 4 대 자동차 트레일러를 고안했습니다.
맥
Mack Trucks는 중장비 상용차의 초기 혁신 자였습니다. 1900 년 뉴욕 브루클린에 설립 된이 회사는 자동 시동기가 장착 된 자체 엔진을 개발 및 제조하여 핸드 크랭크를 폐기했습니다.
1929 년부터 1944 년까지 Mack은 2,601 개의 세미 트레일러 또는 전체 예고편을 제작했습니다.
Mack은 곧 터프한 트럭을 만드는 데 대한 명성을 얻었으며 브랜드 이름은 내구성으로 유명해졌습니다.
로깅 산업 영향
로깅 산업은 세미 트럭의 발전과 인기에 영향을 미쳤습니다. 워싱턴의 타코마에있는 트럭 회사 인 Peterbilt는 1939 년에 세미 트럭을 판매하기 시작했습니다. Peterbilt 트럭은 숲에서 제재소까지 통나무를 운반하는 데 광범위하게 사용되었습니다. TA Peterman은 강이나 말 팀에 의해 통나무를 운반하는 표준 방법을 실망 시켰고 특히 통나무를 운반하기위한 트레일러를 갖춘 잉여 육군 트럭을 개량하기로 결정했습니다.
그래서 오늘 우리가 고속도로를 주행하는 세미 트레일러의 다양한 유형은 단일 차량을 견인하도록 설계된 세미 트레일러의 진화입니다.
100 년이 넘는 시간 동안 Winton의 2 륜 세미 트레일러는 세 개의 차축이있는 18 륜 세미 트럭으로 진화했습니다. 오늘날, 세미 트럭은 미국에서 매년 700,000 톤 이상의 상품을 운송하며, 이는 370 만 트럭 운전자가 목적지로 이동합니다. 이것은 모든 미국화물 운송의 70 % 이상을 나타냅니다.
Great Western Transportation은 플랫 베드 트럭 운송 서비스를 다양하게 제공하여 세미 트레일러 운송 전통에서 계속됩니다. 플랫 베드의 다양한 유형에는 표준 플랫 베드, 드롭 데크 더블 드롭 데크, RGN (이동식 구즈넥), 멀티 액슬 특수 트레일러가 포함됩니다. 귀하의 모든 중장비 트럭 운송 및 플랫 베드 트럭 운송 요구 사항을 지원할 수 있습니다.