차축 가장 실용적인 선회 된 차량에의 한 필수 구성 요소입니다. 라이브 차축 서 스 펜 션 시스템에서 차축 바퀴에 구동 토크를 전송 하로 바퀴 차량 본문을 서로 상대적인 위치를 유지 하기 위해 제공 합니다. 이 시스템에 차축 또한 차량 모든 화물의 무게를 부담 합니다. 무거운 듀티 트럭 및 일부 2 륜 구동 경 트럭 및 밴, 정면 광속 차축 등 비 구동 차축 아무 샤프트, 그리고 서 스 펜 션 및 스티어링 구성 요소로만. 반대로, 많은 전 륜 구동 자동차는 단단한 후방 광속 차축이 있다.
차축 바퀴; 운전 토크 전송에 봉사 하는 서 스 펜 션 시스템의 다른 종류 위치와 각도 휠 허브의 서 스 펜 션 시스템의 독립적인 기능입니다. 이것은 대부분의 최신 자동차와 SUV에 그리고 많은 소형 트럭의 앞에 발견 하는 독립적인 현 탁 액의 전형 이다. 이 시스템 아직도 차등, 하지만 그것은 차축 주택 관을 첨부 되지 것입니다. 그것은 차량 프레임 또는 신체, 또는 전체는 트랜스 액 슬에 연결할 수 있습니다. 차축 샤프트 (일반적으로 일정 속도 유형) 다음 바퀴에 구동 토크를 전송 합니다. 전체 부동 차축 시스템 처럼 앞 바퀴 구동 독립 서 스 펜 션 시스템에 드라이브 샤프트를 지원 하지 않는 모든 차량
일부 덤프 트럭과 트레일러는 기계적으로 제기 되거나 인하는 리프트 차축 (일컬어 공중 수송 차축 또는 드롭 차축)로 구성할 수 있습니다. 차축 무게 용량을 낮 췄 다 또는 다리 제한 예: 교차 하는 무게를 더 많은 바퀴를 통해 화물의 무게를 배포 합니다. 필요 하지, 차축에 타이어와 차축, 착용을 저장 하 고 나머지 바퀴에 견인을 증가 지상에서 해제 됩니다. 측면 닦 고 추가 차축, 매우 단단한 회전에 더 쉽게 설정 하는 차량 수 있도록 완화 한다 또한 차축을 해제. 어떤 상황에서는 추가 차축에서 압력의 제거는 모든 회전을 완료 차량 필요 합니다. [3]
몇몇 업체는 죽은 차축은 자동으로 낮 췄 다 주요 차축 무게 제한에 도달할 때 컴퓨터 제어 공 수를 제공 합니다. 죽은 차축 여전히 더 나은 기 동력을 위해 필요한 경우 버튼을 누르면에 의해 해제 수 있습니다.
리프트 차축 1940 년대 초 사용에 있었다. 처음에, 차축은 기계 장치에 의해 해제 됐다. 곧 유압 기계 리프트 시스템 교체. 초기 제조 업체 중 하나는 Zetterbergs, Östervåla, 스웨덴에 위치 했다. 그들의 상표 "제타-lyften" 이었다입니다.
